旭佳创汽车短弹簧:
1.短弹簧相比原厂弹簧要短一些,而且更加的粗壮,安装短弹簧,能够有效降低车身重心,减少过弯时产生的侧倾,使过弯更加稳定、顺畅,提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适,所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定,它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩,行驶在颠簸路面时,会有一种不适的跳跃感,长此以往,减震器的寿命会大大减短,而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言,日常行驶的话不会有这么严重的损坏,而且尽量不要激烈驾驶,毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
安装前后对比
安装前后对比
更换短弹簧是降低车身高度较为实惠的改装方案,对于那些预算不多的车友是个不错的选择,当然,一分价钱一分货,短弹簧对操控性能的改善很有限,而且还有很多弊端,所以在购买时一定要明确自己的目的,不然到时候安装完达不到预想的效果,造成不必要的浪费就悲催了。
2、载重问题:如果不经常四人以上载重,改短簧没有多大影响,三人载重的话感觉只是比原来稍硬朗一点,在城市道游走的话四人以下区别不大,但走坑洼、起伏不平路面悬挂变硬、左右、上下颠的感觉比较明显,因为这时避震活塞已经没有多少压缩行程,车轮的跳动比较直接传递到车架。经常满座者就别折腾了吧!
3、道路状况问题:只要不经常走坑洼路,通过性没多大问题,偶尔过坑洼路放慢点也没有问题,谁有我跑的烂路多?!有些车主所说牺牲一点舒适性换取外观上的协调是值得的。且不说过弯特性,谁有事没事总是去劈弯呀,但是上了高速,偶尔小飚一下百六百七信心增强了许多。在狭小道路紧急避让的时候也许还能HOLD住一把。
4、短弹簧选择问题:起初我也衷情于金TEIN,2200~2500的价格。但是我有自已的想法,就是只换后面,做个小白,要求不能降太多,余三指较好。因为后弹簧不单卖,研究了性价比,花二千+换个后弹簧有点不值,这样做小白的代价太高。就搞了个折中搞个旭佳创弹簧,此簧在轻载的避震程内舒适度甚至好于原厂簧,和日本簧的差距就是用久后会有疲劳下降,用了一年降了1CM,这也是热卷簧的缺点,不知以后还会不会降?尽管如此也是十分对得起这个价格的了。相信一分钱一分货的道理没错,不考虑性价比或力求完美的话首选日本簧,再者欧簧,但是各簧应有小差,就是降低高度问题,我认三指最佳,轻载时避震活塞尚有半指的自由行程不受缓冲垫干扰(即缓冲垫距离筒顶还有半指距离),中载时也悬挂应该也不会太硬。重载就另当别论,压缩行程用完,啥簧都一个样。
5、关于短避震:日本簧配KYB蓝桶好,但总价超5000,对这个价位的小车个人觉得性价比不高,等折腾完了也到换车时间了,到时找婆家都难最后当废铁卖。目前市面上唯一适合马2国产(说是中日合资)货的短避震我只找到一个牌子,下一步再当个小白,花几百米搞个试试,不好的话损失也不大。避震参数选择和弹簧没有那么严格,只要拉伸阻尼能拉住弹簧,效果差别应该不大。
旭佳创弹簧厂专业生产各种车型短弹簧,可根据客户要求定做!
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